Pilih berdasarkan urgensi, ukuran yang dikenakan biaya, dan biaya persediaan
Angkutan laut biasanya sesuai untuk pengisian ulang suku cadang otomotif yang terencana, berat, atau bervolume tinggi; angkutan udara sesuai untuk kekurangan yang mendesak, lebih kecil, dan bernilai lebih tinggi. Keputusan harus menggunakan penawaran harga perusahaan ekspedisi untuk pengiriman aktual, bukan aturan tetap bahwa salah satu moda selalu lebih murah. Bandingkan berat atau volume yang dikenakan biaya, biaya di tempat asal dan tujuan, jadwal transit, biaya kekurangan persediaan, dan nilai dari ketersediaan yang lebih awal.
Cakram rem, tromol, dan suku cadang suspensi dengan cepat menjadi berat dan umumnya lebih sesuai dikirim melalui laut ketika permintaan dapat direncanakan. Sensor kecil, komponen kontrol, atau suku cadang yang diperlukan agar kendaraan dapat kembali beroperasi mungkin layak dikirim melalui udara. Barang ringan berukuran besar juga dapat mahal jika dikirim melalui udara karena pengangkut menghitung berat yang dikenakan biaya menggunakan aturan dimensi.
Mintalah kedua penawaran harga dengan menggunakan dimensi karton, berat kotor, titik pengambilan, dan tujuan pengiriman yang telah dikonfirmasi. Harga satuan pabrik tidak menjawab pertanyaan tentang angkutan.
Pisahkan waktu tunggu produksi dari waktu pengangkutan
PartSail menyatakan waktu tunggu produksi selama 15–35 hari, tergantung pada jumlah dan kustomisasi. Rentang tersebut terjadi sebelum pengangkutan internasional dan tidak boleh disampaikan sebagai janji waktu kedatangan. Susun jadwal mulai dari konfirmasi referensi, persetujuan sampel atau desain, produksi, inspeksi, serah terima kargo, keberangkatan, kedatangan, pengurusan kepabeanan, dan pengiriman darat.
Pengangkutan udara dapat mempersingkat segmen transit utama, tetapi tidak menghilangkan waktu yang digunakan untuk menyelesaikan masalah Nomor OEM yang salah, menunggu produksi, atau mengurus kepabeanan. Jadwal laut dapat mencakup batas waktu pemesanan, konsolidasi, transshipment, dan penanganan pelabuhan. Mintalah rute dan asumsi yang direncanakan kepada perusahaan ekspedisi, bukan menganggap angka transit yang diiklankan sebagai waktu dari pintu ke pintu.
Gunakan tanggal pencapaian utama dalam rencana pembelian. Lini yang mendesak harus dikonfirmasi dan dikemas secara terpisah sebelum mengasumsikan bahwa lini tersebut dapat diberangkatkan lebih dahulu daripada kargo dalam jumlah besar.
Bandingkan seluruh alternatif biaya mendarat
Mintalah proposal angkutan yang diperinci. Bergantung pada Incoterm dan layanan, biaya yang relevan dapat mencakup pengambilan, penanganan ekspor, dokumentasi, biaya terminal atau bandara, pengangkutan utama, biaya keamanan, asuransi, penanganan di tujuan, jasa kepabeanan, bea, dan pengiriman akhir. Beberapa biaya mungkin berada di luar penawaran harga pemasok atau perusahaan ekspedisi.
Buat 2 skenario dengan dasar komersial yang sama:
| Faktor | Opsi laut | Opsi udara | |---|---|---| | Karton yang dikonfirmasi | Catat | Catat | | Dasar berat kotor dan berat yang dikenakan biaya | Catat | Catat | | Biaya di tempat asal | Penawaran harga | Penawaran harga | | Angkutan utama | Penawaran harga | Penawaran harga | | Biaya di tujuan | Penawaran harga | Penawaran harga | | Perkiraan ketersediaan persediaan | Tanggal pencapaian utama | Tanggal pencapaian utama | | Dampak kekurangan atau kehilangan penjualan | Perkirakan | Perkirakan |
Jangan memublikasikan harga universal per kilogram atau janji hari kedatangan yang pasti. Tarif, kapasitas, biaya bahan bakar, rute, dan penanganan lokal berubah. Dapatkan penawaran harga terkini ketika detail kargo sudah pasti.
Gunakan pengiriman terpisah ketika kekurangan terpusat
Pengiriman terpisah dapat lebih baik daripada mengirim seluruh pesanan melalui udara. Identifikasi beberapa SKU terkonfirmasi yang melindungi penjualan penting, pesanan pelanggan, atau kasus kendaraan tidak dapat beroperasi. Kirim karton tersebut melalui udara dan kirim pengisian ulang normal melalui laut. Cara ini mempertahankan sebagian besar keekonomian angkutan laut sekaligus mengurangi dampak komersial dari kekurangan tersebut.
Namun, pemisahan menciptakan 2 pergerakan ekspor dan impor, penanganan tambahan, serta risiko lebih tinggi terjadinya kekeliruan dokumen atau jumlah. Mintalah pemasok menggunakan daftar kemasan, tanda karton, dan baris faktur yang terpisah. Pastikan apakah biaya asal dan tujuan yang berulang melebihi manfaat persediaan.
PartSail mendukung kontainer campuran dan menyatakan MOQ dapat dinegosiasikan mulai dari 100–200 set per SKU. Pemuatan campuran dapat meningkatkan cakupan produk dalam pesanan laut, tetapi jumlah tetap harus mengikuti permintaan. Jangan membeli SKU yang pergerakannya lambat secara berlebihan hanya untuk mengisi ruang, dan jangan mengirim jumlah berlebihan melalui udara hanya karena jumlah minimum produksi telah diterima.
Konfirmasikan kemasan dan pembatasan kargo
Perbandingan angkutan hanya dapat diandalkan setelah kemasan diketahui. Mintalah jumlah karton, dimensi, berat kotor, deskripsi produk, serta informasi mengenai palet atau kemasan kayu. Suku cadang berat memerlukan karton yang kokoh dan distribusi muatan yang wajar. Suku cadang yang rapuh atau elektris mungkin memerlukan perlindungan dari benturan, kelembapan, atau kerusakan akibat elektrostatik.
Baterai, aerosol, cairan, magnet, dan barang terbatas atau berbahaya lainnya memerlukan klasifikasi khusus dan persetujuan pengangkut. Baterai kendaraan listrik bukan kargo suku cadang biasa. Berikan produk yang tepat dan dokumentasi yang tersedia kepada perusahaan ekspedisi yang berkualifikasi sebelum memilih angkutan udara atau laut. Jangan pernah menggunakan deskripsi pabean yang tidak jelas untuk menghindari pembatasan.
Sepakati label dan ambil bukti prapengiriman. Jika karton udara yang mendesak dikeluarkan dari batch produksi yang lebih besar, rekonsiliasikan sisa jumlah untuk pengiriman laut agar unit yang sama tidak dihitung 2 kali.
Tentukan dengan ambang batas yang dapat digunakan berulang kali
Untuk setiap pengiriman, hitung biaya mendarat tambahan untuk angkutan udara dibandingkan angkutan laut dan bandingkan dengan nilai penerimaan persediaan lebih awal. Nilai tersebut dapat mencakup pencegahan hilangnya margin, kebutuhan kontraktual pelanggan, waktu henti bengkel, atau perlindungan peluncuran. Pastikan asumsi tetap terlihat; jangan menciptakan biaya pasti yang tidak dapat didukung oleh bisnis.
Pilih angkutan laut ketika cakupan stok memadai, kargo padat atau berukuran besar, dan pesanan dapat mengikuti siklus pengisian ulang yang terencana. Pilih angkutan udara ketika kekurangannya spesifik, kargo diterima untuk pengangkutan udara, dan manfaat komersial melebihi biaya tambahannya. Pilih pengiriman terpisah ketika urgensi hanya memengaruhi sebagian daftar.
Instruksi pengiriman akhir harus mencantumkan moda, layanan, Incoterm, tempat yang disebutkan, detail karton, tanggung jawab dokumen, dan kontak untuk pencapaian utama. Oleh karena itu, angkutan laut dibandingkan angkutan udara bukan sekadar perbandingan kecepatan. Ini adalah keputusan biaya mendarat dan persediaan yang didasarkan pada data kargo terkonfirmasi, kesiapan produksi, pembatasan, dan biaya nyata akibat menunggu.