การขนส่งอะไหล่รถยนต์ทางทะเลเทียบกับทางอากาศ

เลือกตามความเร่งด่วน ขนาดที่ใช้คิดค่าระวาง และต้นทุนสินค้าคงคลัง

โดยทั่วไป การขนส่งทางทะเลเหมาะกับการเติมสต็อกอะไหล่รถยนต์ที่วางแผนไว้ สินค้าที่มีน้ำหนักมาก หรือสินค้าปริมาณมาก ส่วนการขนส่งทางอากาศเหมาะกับการแก้ปัญหาสินค้าขาดสต็อกที่เร่งด่วน สินค้าขนาดเล็กกว่า และสินค้ามูลค่าสูงกว่า การตัดสินใจควรอ้างอิงใบเสนอราคาจากผู้รับจัดการขนส่งสินค้าสำหรับสินค้าที่จะจัดส่งจริง ไม่ใช่ยึดกฎตายตัวว่าการขนส่งรูปแบบใดรูปแบบหนึ่งถูกกว่าเสมอ ควรเปรียบเทียบน้ำหนักหรือปริมาตรที่ใช้คิดค่าระวาง ค่าใช้จ่ายต้นทางและปลายทาง กำหนดการขนส่ง ต้นทุนจากการขาดสินค้าคงคลัง และมูลค่าที่เกิดจากการมีสินค้าพร้อมใช้เร็วขึ้น

จานเบรก ดรัมเบรก และชิ้นส่วนระบบกันสะเทือนมีน้ำหนักรวมสูงขึ้นอย่างรวดเร็ว และมักเหมาะกับการขนส่งทางทะเลเมื่อสามารถวางแผนความต้องการได้ เซ็นเซอร์ขนาดเล็ก ชิ้นส่วนควบคุม หรืออะไหล่ที่จำเป็นต่อการนำรถกลับมาใช้งาน อาจคุ้มค่ากับการส่งทางอากาศ สินค้าที่มีขนาดใหญ่แต่น้ำหนักเบาก็อาจมีค่าขนส่งทางอากาศสูงเช่นกัน เพราะผู้ขนส่งคำนวณน้ำหนักที่ใช้คิดค่าระวางตามหลักเกณฑ์น้ำหนักปริมาตร

ขอใบเสนอราคาทั้ง 2 รูปแบบโดยใช้ขนาดกล่อง น้ำหนักรวม จุดรับสินค้า และปลายทางจัดส่งที่ยืนยันแล้ว ราคาต่อหน่วยจากโรงงานไม่สามารถใช้ตัดสินเรื่องค่าขนส่งได้

แยกระยะเวลาการผลิตออกจากระยะเวลาขนส่ง

PartSail ระบุระยะเวลาการผลิตไว้ที่ 15–35 วัน ขึ้นอยู่กับปริมาณและการปรับแต่งสินค้า ช่วงเวลาดังกล่าวเกิดขึ้นก่อนการขนส่งระหว่างประเทศ และไม่ควรนำเสนอเป็นคำมั่นว่าสินค้าจะถึงเมื่อใด ควรจัดทำกำหนดการโดยเริ่มจากการยืนยันข้อมูลอ้างอิง การอนุมัติตัวอย่างหรืออาร์ตเวิร์ก การผลิต การตรวจสอบ การส่งมอบสินค้าให้ผู้ขนส่ง การออกเดินทาง การมาถึง การผ่านพิธีการศุลกากร และการขนส่งภายในประเทศ

การขนส่งทางอากาศอาจลดเวลาในช่วงการขนส่งหลัก แต่ไม่ได้ขจัดเวลาที่ใช้แก้ไขหมายเลข OEM ที่ไม่ถูกต้อง รอการผลิต หรือดำเนินพิธีการศุลกากร ตารางการขนส่งทางทะเลอาจรวมกำหนดปิดรับสินค้าและเอกสาร การรวบรวมสินค้า การถ่ายลำ และการดำเนินการที่ท่าเรือ ควรสอบถามเส้นทางและเงื่อนไขที่ใช้วางแผนจากผู้รับจัดการขนส่งสินค้า แทนที่จะถือว่าตัวเลขระยะเวลาขนส่งที่โฆษณาไว้เป็นระยะเวลาขนส่งถึงปลายทางแบบ door-to-door

ใช้วันที่ของแต่ละจุดสำคัญในแผนการจัดซื้อ รายการเร่งด่วนควรได้รับการยืนยันและบรรจุแยกต่างหาก ก่อนจะสรุปว่าสามารถจัดส่งออกไปก่อนสินค้าส่วนใหญ่ได้

เปรียบเทียบทางเลือกตามต้นทุนรวมถึงปลายทางทั้งหมด

ขอข้อเสนอค่าขนส่งแบบแจกแจงรายการ ค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องอาจรวมถึงค่ารับสินค้า ค่าดำเนินการส่งออก ค่าเอกสาร ค่าธรรมเนียมสถานีขนส่งสินค้าหรือสนามบิน ค่าขนส่งหลัก ค่าธรรมเนียมด้านความปลอดภัย ค่าประกันภัย ค่าดำเนินการที่ปลายทาง ค่าตัวแทนออกของ อากร และค่าจัดส่งช่วงสุดท้าย ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับ Incoterm และบริการที่เลือก ค่าใช้จ่ายบางรายการอาจไม่รวมอยู่ในใบเสนอราคาของซัพพลายเออร์หรือผู้รับจัดการขนส่งสินค้า

จัดทำ 2 สถานการณ์โดยใช้เงื่อนไขทางการค้าเดียวกัน:

| ปัจจัย | ทางเลือกทางทะเล | ทางเลือกทางอากาศ | |---|---|---| | จำนวนกล่องที่ยืนยันแล้ว | บันทึก | บันทึก | | น้ำหนักรวมและเกณฑ์ที่ใช้คิดค่าระวาง | บันทึก | บันทึก | | ค่าใช้จ่ายต้นทาง | ใบเสนอราคา | ใบเสนอราคา | | ค่าขนส่งหลัก | ใบเสนอราคา | ใบเสนอราคา | | ค่าใช้จ่ายปลายทาง | ใบเสนอราคา | ใบเสนอราคา | | วันที่คาดว่าสินค้าคงคลังจะพร้อมใช้ | วันที่ของจุดสำคัญ | วันที่ของจุดสำคัญ | | ผลกระทบจากสินค้าขาดหรือยอดขายที่สูญเสีย | ประมาณการ | ประมาณการ |

อย่าเผยแพร่อัตราราคาต่อกิโลกรัมที่อ้างว่าใช้ได้กับทุกกรณี หรือรับปากวันสินค้าถึงที่แน่นอน อัตราค่าระวาง พื้นที่ระวาง ค่าธรรมเนียมน้ำมันเชื้อเพลิง เส้นทาง และค่าดำเนินการในพื้นที่ล้วนเปลี่ยนแปลงได้ ควรขอใบเสนอราคาปัจจุบันเมื่อรายละเอียดสินค้ามีความแน่นอนแล้ว

ใช้การแบ่งส่งเมื่อสินค้าขาดกระจุกตัวอยู่เพียงบางรายการ

การแบ่งส่งอาจเป็นทางเลือกที่ดีกว่าการส่งทั้งคำสั่งซื้อทางอากาศ ระบุ SKU ที่ยืนยันแล้วเพียงไม่กี่รายการซึ่งจำเป็นต่อการรักษายอดขายสำคัญ การส่งมอบคำสั่งซื้อของลูกค้า หรือการแก้กรณีรถจอดใช้งานไม่ได้ ส่งกล่องเหล่านั้นทางอากาศ และส่งสินค้าสำหรับเติมสต็อกตามปกติทางทะเล วิธีนี้ยังคงความคุ้มค่าของการขนส่งทางทะเลไว้เป็นส่วนใหญ่ พร้อมลดผลกระทบทางธุรกิจจากสินค้าขาด

อย่างไรก็ตาม การแบ่งส่งทำให้เกิดการดำเนินการส่งออกและนำเข้า 2 ชุด เพิ่มการขนถ่ายและดำเนินการ และเพิ่มความเสี่ยงต่อความสับสนด้านเอกสารหรือจำนวนสินค้า ขอให้ซัพพลายเออร์แยกใบรายการบรรจุสินค้า เครื่องหมายบนกล่อง และรายการในใบแจ้งหนี้ ยืนยันว่าค่าใช้จ่ายต้นทางและปลายทางที่เกิดซ้ำสูงกว่าประโยชน์ด้านสินค้าคงคลังหรือไม่

PartSail รองรับ การรวมสินค้าหลายรายการในตู้คอนเทนเนอร์ และระบุว่าสามารถเจรจา MOQ ได้ตั้งแต่ 100–200 ชุดต่อ SKU การบรรทุกสินค้าหลายรายการร่วมกันช่วยเพิ่มความหลากหลายของสินค้าในคำสั่งซื้อที่ส่งทางทะเลได้ แต่ปริมาณยังควรสอดคล้องกับความต้องการ อย่าซื้อ SKU ที่หมุนเวียนช้าเกินความจำเป็นเพียงเพื่อเติมพื้นที่ และอย่าส่งสินค้าในปริมาณมากเกินไปทางอากาศเพียงเพราะโรงงานยอมรับปริมาณการผลิตขั้นต่ำแล้ว

ยืนยันบรรจุภัณฑ์และข้อจำกัดของสินค้า

การเปรียบเทียบค่าขนส่งจะเชื่อถือได้ก็ต่อเมื่อทราบรายละเอียดบรรจุภัณฑ์แล้ว ขอข้อมูลจำนวนกล่อง ขนาด น้ำหนักรวม รายละเอียดสินค้า รวมถึงพาเลตหรือบรรจุภัณฑ์ไม้ที่ใช้ ชิ้นส่วนที่มีน้ำหนักมากต้องใช้กล่องที่แข็งแรงและจัดกระจายน้ำหนักอย่างเหมาะสม ชิ้นส่วนที่เปราะบางหรือชิ้นส่วนไฟฟ้าอาจต้องได้รับการป้องกันจากแรงกระแทก ความชื้น หรือความเสียหายจากไฟฟ้าสถิต

แบตเตอรี่ สเปรย์กระป๋อง ของเหลว แม่เหล็ก และสินค้าอื่นที่มีข้อจำกัดหรือเป็นสินค้าอันตราย ต้องได้รับการจำแนกประเภทอย่างถูกต้องและการยอมรับจากผู้ขนส่ง แบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าไม่ใช่สินค้าอะไหล่ทั่วไป แจ้งรายละเอียดผลิตภัณฑ์ที่ชัดเจนและส่งเอกสารที่มีให้แก่ผู้รับจัดการขนส่งสินค้าที่มีคุณสมบัติเหมาะสม ก่อนเลือกการขนส่งทางอากาศหรือทางทะเล ห้ามใช้คำอธิบายสินค้าเพื่อการศุลกากรที่คลุมเครือเพื่อหลีกเลี่ยงข้อจำกัด

ตกลงเรื่องฉลากและจัดเก็บหลักฐานก่อนการจัดส่ง หากนำกล่องเร่งด่วนสำหรับส่งทางอากาศออกจากล็อตการผลิตขนาดใหญ่ ให้กระทบยอดจำนวนสินค้าที่เหลือสำหรับส่งทางทะเล เพื่อไม่ให้นับสินค้าหน่วยเดียวกันซ้ำ 2 ครั้ง

ตัดสินใจด้วยเกณฑ์ที่ใช้ซ้ำได้

สำหรับการจัดส่งแต่ละครั้ง ให้คำนวณต้นทุนรวมถึงปลายทางส่วนเพิ่มของการส่งทางอากาศเมื่อเทียบกับทางทะเล แล้วเปรียบเทียบกับมูลค่าของการได้รับสินค้าคงคลังเร็วขึ้น มูลค่าดังกล่าวอาจรวมถึงกำไรขั้นต้นที่รักษาไว้ได้จากการไม่เสียยอดขาย ความจำเป็นตามสัญญากับลูกค้า เวลาที่อู่ซ่อมต้องหยุดงาน หรือการรักษาแผนเปิดตัวสินค้า แสดงสมมติฐานไว้อย่างชัดเจน อย่าสร้างตัวเลขต้นทุนที่แม่นยำเกินกว่าข้อมูลที่ธุรกิจมีรองรับ

เลือกทางทะเลเมื่อมีสต็อกครอบคลุมเพียงพอ สินค้ามีน้ำหนักมากเมื่อเทียบกับปริมาตรหรือมีขนาดใหญ่ และคำสั่งซื้อสามารถดำเนินไปตามรอบเติมสต็อกที่วางแผนไว้ เลือกทางอากาศเมื่อการขาดสินค้าจำกัดอยู่ที่รายการเฉพาะ สินค้าได้รับการยอมรับให้ขนส่งทางอากาศ และประโยชน์ทางธุรกิจสูงกว่าค่าใช้จ่ายส่วนเพิ่ม เลือกแบ่งส่งเมื่อความเร่งด่วนมีผลต่อรายการเพียงบางส่วน

คำสั่งจัดส่งขั้นสุดท้ายควรระบุรูปแบบการขนส่ง ระดับบริการ Incoterm สถานที่ที่ระบุชื่อไว้ รายละเอียดกล่อง ความรับผิดชอบด้านเอกสาร และผู้ติดต่อในแต่ละจุดสำคัญ ดังนั้น การเลือกระหว่างทางทะเลกับทางอากาศจึงไม่ได้เป็นเพียงการเปรียบเทียบความเร็ว แต่เป็นการตัดสินใจด้านต้นทุนรวมถึงปลายทางและสินค้าคงคลัง โดยอิงจากข้อมูลสินค้าที่ได้รับการยืนยัน ความพร้อมด้านการผลิต ข้อจำกัด และต้นทุนที่แท้จริงของการรอคอย